路易一世大橋, 波爾圖的「鐵將軍」

來到波爾圖（Porto），馬上就能將這座城市與杜羅河（o Douro）聯接起來，這條雄偉壯麗的河流穿行在葡萄牙綠色蔥鬱的山谷之間，在這裡催生出許多因酒質出色，而在全世界享有盛譽的葡萄園。

但說到河流，自然離不開能夠讓人們足不沾水地從河的這邊走到另一邊的橋。 波爾圖市就有幾座聯絡姊妹鄰市-加亞新城(Vila Nova de Gaia)的橋樑。

正是這些橋樑便利了河兩岸居民的日常通行，才促使了加亞新城的快速發展。 其中波爾圖最美麗的橋之一就是路易一世大橋，接下來我們就一起來瞭解下它的歷史和建築特色吧。

19世紀前，杜羅河兩岸的居民大多是乘船渡河。 只有一座用無甲板小船連成的橋，但是隨著經濟的發展，已經無法滿足地方急劇上升的運輸需求。

1843年才竣工第一座真正能經久耐用的橋：多納瑪利亞二橋（le Pont Dona Maria II）。 這座橋更多被稱為「Ponte Pênsil」，也就是「吊橋」。。 橋如其名，這就是一座吊橋，位於今天路易一世大橋所在位置。

這座老橋服役了45年，直到建造新橋來替換纜索吊橋，因為老橋已變得過於狹窄和破舊，不能滿足19世紀下半紀的需求。 在路易一世大橋開通后，老橋於1887年被拆毀。 今天還能看到Ponte Pênsil的遺跡：我們還能清楚地在波爾圖市北岸的路易一世大橋端點看到一個個巨大的橋頭堡。

1877年，多納瑪利亞·皮婭（Dona Maria Pia）新橋剛剛開通，交通就已經完全處於飽和：隨著加亞新城湧現出大量的工廠，當時地方經濟的飛速發展使得必需緊急建造一座新橋來分擔這座全新金屬大橋的負擔。

1879年決定建造這座新橋。 1880年舉辦了一場競標，比利時”Société de Willebroeck“公司獲勝，與之參與競標的還有已經完成建造多納瑪利亞·皮婭橋的古斯塔夫·埃菲爾公司。

Théophile Seyrig工程師

事實上，從一開始François Gustave Théophile Seyrig就贏得了競標：因為當他還是古斯塔夫·埃菲爾公司，即”埃菲爾金屬建造公司”的職員時，就主持過多納瑪利亞·皮婭大橋的建設。 這位工程師於1843年出生於柏林，在其作品中表現出了非常卓越且矚目的審美能力，以致多納瑪利亞·皮婭大橋和路易一世大橋相似之處眾多。 這座巨型金屬吊橋於1881年開工建設，直至1886年10月31日竣工，竣工日期正好是國王的生日。

這座橋在技術上有一個突破：橋身重3045噸，為橫跨杜羅河的金屬拱橋，中間無任何支柱，一點都不影響河道航運。 該橋有兩層寬8米的橋面，其中一層為供汽車和行人通行的懸吊橋面。 這座拱形桁架橋支撐著長385米的上層，和長174米的下層。 現在上層專供波爾圖市地鐵D號線通行。 大橋竣工之際即為實現了連接里斯本和葡萄牙北部省份的大計劃。

多納路易橋還是路易一世大橋?

一些年輕人從下層橋面縱身躍進河裡，來一次完美的潛泳，如果在youtube搜索一二，就能看到這樣的視頻。 是的，這非常危險，且已經發生過死亡事件。 目前，沒有人從上層橋面躍下，畢竟上層橋面高40餘米（這無異於自殺）。 但是不管怎樣，這座橋都是城市的標誌，並且很少稱呼其官方名字。

在波爾圖，所有人叫這座橋「Dom Luis（多納路易）」。。 但是我們如果好好看一下橋上的題字，明明寫著它的正式名字”Ponte Luiz I （路易一世大橋）（Luiz最後一個字母z是舊時Luis的寫法）。 去掉顯示尊貴的「Dom」的原因是國王路易一世（Dom Luis）缺席了大橋竣工儀式。 當驕傲的波爾圖市民們已經選用國王名字為大橋命名，以致敬他們的國王時，面對國王的缺席，他們不能忍受這種羞辱，決定不再使用這標誌性的名字稱呼這座大橋。

多納路易橋圖片

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